Recensione Euro Accord Honda

La raffinata trasmissione della Honda Accord Euro, le dinamiche coinvolgenti e la vivibilità generale la rendono un'opzione attraente di medie dimensioni.

Il Honda Accord Euro è stato un punto fermo del segmento di medie dimensioni per più di un decennio.

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La sua definizione di diversità & # x2013; almeno in Australia & # x2013; potrebbe essere simile a quello di Ron Burgundy (non c'è diesel, nessun portello, nessun vagone), ma la berlina a quattro cilindri a benzina ha comunque stabilito un seguito forte basato sulla sua raffinatezza meccanica, qualità degli interni e valore decente.

La seconda generazione di Honda Accord Euro ha ormai cinque anni, rendendola una delle più vecchie contendenti nella classe che è guidata dalla Mazda 6 appena lanciata e dominata nella gara di vendita dalla favorita della flotta locale, la Toyota Camry.



Stranamente, il prezzo di partenza di $ 32.640 per l'Accord Euro di livello base testato automaticamente qui è attualmente quasi $ 4500 più costoso della berlina Accord full-size che dovrebbe essere sostituita entro la metà del 2013. Optando per l'eccellente modello di base manuale Euro taglia $ 2300 dal prezzo dell'auto.

L'euro presenta una melodia leggermente più potente del motore da 2,4 litri che è condiviso dal duo, producendo 148kW a 7000 giri / min e 230Nm tra 4200-4400 giri / min. Richiede un consumo di carburante a ciclo combinato senza piombo premium valutato a 8,5 litri per 100 km.

Nel tipico stile Honda, è un motore dolce, che offre potenza progressivamente e rimane notevolmente silenzioso e raffinato nelle regioni più alte della gamma di regimi. Oltre 3500 giri / min è dove il motore è al suo meglio, in quanto manca l'immediatezza dal basso dei quattro litri da 2,5 litri nella Mazda 6 e nella Toyota Camry.










Costituisce una partnership impressionante con il cambio automatico a cinque marce, che, nonostante sia uno o due rapporti timidi rispetto a molti dei suoi concorrenti più recenti, dimostra che avere meno marce non si traduce necessariamente in prestazioni peggiori. I cambi sono ben programmati e sicuri, con la trasmissione che non ha paura di sfruttare la parte superiore liscia del motore, spostandosi in basso e aggrappandosi agli ingranaggi.

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C'è anche una coinvolgente passione per lo sterzo, la ruota Accord Euro è sensibile dalla posizione diritta e offre una buona consistenza e un peso decente in curva.

Il giro è solido intorno alla città, rimanendo a suo agio sulle tipiche strade suburbane e negoziando dossi e buche più grandi senza causare malcontento auditivo o spinale.

La corsa di Euro è quantomeno convincente di fronte alle strade di campagna, dove si crogiola sulle ondulazioni, disturbando il comfort della cabina. Qui è dove è chiaramente mostrato dalla Mazda 6 brillantemente precisa e stabile.

Un'altra area in cui l'Euro Accord Euro percorre la 6, e in effetti la maggior parte dei suoi concorrenti, è la sistemazione dei posti posteriori. La 4.74m Honda è 125mm più corta della Mazda sia in termini di lunghezza complessiva della carrozzeria che di passo & # x2013; il risultato è lo spazio per le gambe stretto per i passeggeri posteriori. Lo spazio per la testa posteriore è decente, tuttavia, e i posti sono comodi, con una base ben angolata.

I posti davanti sono brillantemente di supporto e ancora più comodi nelle varianti di lusso di speculazione più alta che dispongono di pelle e controlli di regolazione elettrica.

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Lo stivale da 467 litri di Euro è più grande di 29L rispetto ai 6 & # x2019; s, e viene fornito con il vantaggio aggiuntivo di un ricambio in lega di ricambio full-size (solo modello base). I sedili posteriori Accord Euro 60 # 40 divisi in 40: si piegano in avanti per espandere la lunghezza e il volume del carico, anche se ci sono leve di rilascio solo nel bagagliaio, non in cabina.

La finitura interna della Honda Accord Euro è il momento clou. La cura dei dettagli di riferimento indica che ogni pannello si adatta perfettamente senza spazi vuoti. I materiali plastici soft-touch sono utilizzati su tutte le superfici comunemente spazzolate dalle mani, mentre i materiali plastici duri hanno una sensazione di qualità, mentre i pulsanti e i quadranti hanno una tattilità altrettanto piacevole.

Sebbene non ci sia uno schermo a colori alla moda, il layout della dashboard è pulito e intuitivo. Tutti i modelli dispongono di un sistema audio a otto altoparlanti con stacker da sei CD, ingressi AUX / USB e connettività per telefono Bluetooth (non per lo streaming audio), nonché controllo automatico della velocità, climatizzatore a doppia zona, fari e tergicristalli automatici.

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Il pacchetto di sicurezza Euro & # x2019; segue i leader del segmento ma presenta i fondamenti, tra cui sei airbag e controllo elettronico della stabilità, guadagnando il massimo punteggio a cinque stelle da ANCAP.

Honda Australia non offre assistenza a prezzo ridotto, sebbene una concessionaria con sede a Sydney abbia confermato che il costo medio per mantenere un Accord Euro per i primi tre anni o 60.000 km di proprietà (intervalli di sei mesi / 10.000 km) è di $ 2001, con il sesto servizio il più costoso ($ 460). Ciò rende all'incirca $ 150 più cari del Mazda 6 per servire nei primi tre anni, e significativamente quasi $ 1500 in più rispetto al Camry, i cui servizi di nove mesi / 15.0000 km sono limitati a soli $ 130.













Come tutte le Honda, Accord Euro è coperto da una garanzia di tre anni / 100.000 km.

Mentre il sedile posteriore è stretto e il suo giro sulle strade di campagna è il migliore del settore, la raffinata trasmissione della Honda Accord Euro, la dinamica coinvolgente e la vivibilità generale lo rendono un'opzione attraente accanto ai nuovi rivali nel mercato delle berline di medie dimensioni .

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