2016 Toyota Corolla Ascent Sport Review

Il portello di Toyota Corolla Ascent Sport del 2016 è un piccolo runabout piacevole e ben equipaggiato per i soldi con un pizzico di ritrovato talento

Potremmo aver appena trovato un Toyota Corolla che spezza le catene dell'ubiquità.

Dire la Corolla & # x2014; L'auto più venduta in Australia quest'anno, proprio come nel 2014 & # x2014; è comune è come dire che Jennifer Lawrence è adorabile o che il cielo appare blu. Sta affermando l'ovvio. Ma non tutti i giorni ne vedi uno verde con cambio manuale, vero?

Nel caso in cui lo avessi perso, la Toyota ha lanciato piuttosto silenziosamente la Botola Corolla 2016 gamma il mese scorso, introducendo una serie di miglioramenti sotto, dentro e & # x2014; a questi occhi & # x2014; al di fuori. Potresti aver visto la nostra recensione dell'ammiraglia 2016 Corolla ZR qualche settimana fa. Qui prendine due.



Potresti chiederti perché questa recensione sia iniziata discutendo di colori e celebrità. Bene, cosa dici esattamente sulla Corolla che non è stata detta? Non è solo un trasporto onesto, affidabile e conveniente che piace a molti, ma ispira pochi?

No, in realtà. La Toyota ha lanciato piuttosto furtivamente una piccola auto generalmente abbastanza arrotondata sul mercato & # x2014; non, sospettiamo, che fosse proprio necessario. E questo lo rende ancora più encomiabile.

Come avresti potuto leggere, la Toyota ha adottato un duplice approccio con la gamma MY16 Corolla, con la & # x2018; sportiva & # x2019; le versioni che prendono il loro stile rivisto da Scions del mercato statunitense e quelle di alto livello che prendono una foglia dalla Auris europea & # x2019; libro.










L'auto che stai guardando è la Toyota Corolla Ascent Sport 2016, rifinita in giallo citrino. Si trova a un gradino sopra la base, Ascent favorito dalla flotta (ora $ 19.790 più costi su strada) nella gamma e come tale mira invece al redditizio acquirente privato. Costa $ 20.790 più i costi su strada, che è $ 300 in più rispetto a prima.

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Leggi la nostra storia sui prezzi e le specifiche del tratteggio Toyota Corolla 2016.

L'Ascent Sport non è solo indirizzato agli acquirenti che spendono i loro soldi, ma è rivolto anche ai clienti più giovani (per anni o nel profondo), forse come te. Le modifiche stilistiche alla vecchia variante includono un paraurti anteriore ridisegnato, una griglia inferiore più ampia, un logo Toyota più prominente e nuovi gruppi di fari. C'è anche una nuova antenna con pinna di squalo.

A dire il vero, è una macchinina piuttosto simpatica, con un profilo incuneato e un naso aggressivo. Questa combinazione di colori è dubbia, sebbene l'amichevole servo operatore con cui abbiamo parlato abbia suggerito che il nuovo naso e la combinazione di colori mostrassero una somiglianza con una Renault Megane.

recensione di tiguan 2016

Per $ 1000 in più rispetto alla speciale Ascent della flotta, ricevi una quantità lodevole di kit extra, incluso un nuovo layout touchscreen da 7,0 pollici con riconoscimento vocale e Toyota Link, un sistema di connettività basato su app che & # x2019; vedremo minuto.

Ottieni anche cerchi in lega da 16 pollici, fendinebbia nella parte anteriore, un & # x2018; premium & # x2019; volante & # x2014; scusa, ma i punti falsi non sono davvero premium, Toyota & # x2014; e vetro della privacy. La tariffa standard esistente include ingressi USB / AUX, telefono Bluetooth e streaming audio, una telecamera per la retromarcia e il sistema di controllo automatico della velocità.

Se desideri un sistema di navigazione satellitare devi passare alla variante Corolla SX da $ 23,490, che aggiunge anche aggiornamenti sul traffico live SUNA, un bodykit più sportivo, ruote da 17 pollici, un display a colori a colori davanti al conducente, sedili sportivi e paddle shifters per CVT opzionale. Potrebbe essere solo il punto debole, ma tuttavia Ascent Sport è ben attrezzato per quello che paghi.

Nel complesso, la cabina di Ascent Sport è abbastanza ben arrotondata, con il clou è il nuovo touchscreen più affettuoso affiancato da plastica nera di piano e retroilluminato con un blu freddo. È notevolmente superiore e meno aftermarket in esecuzione rispetto a prima & # x2014; la sensibilità al tocco è piuttosto eccellente & # x2014; anche se preferiamo ancora il sistema MZD Connect di Mazda 3 con il suo intuitivo controller a quadrante rotante.

Il sistema Toyota Link basato su app ti consente di ricevere consigli in tempo reale su dove trovare carburante, indicazioni facili da seguire e le informazioni meteo più recenti. Puoi anche cercare alloggi locali, ristoranti e attività commerciali nella tua zona. Vale la pena notare che, questa settimana, Volkswagen ha realizzato un nuovo schermo da 6,5 ​​pollici con interfaccia USB App-Connect per Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink standard su tutte le varianti, anche sull'auto base.













L'ergonomia è piuttosto precisa, con tanto di sedile e regolazione del volante per sentirsi a proprio agio. Tutto è a portata di mano e la pletora di pulsanti sul volante e il discreto sistema di controllo vocale ti consentono di tenere le mani dove appartengono più spesso.

La Toyota è in genere premurosa con la quantità di spazio di stivaggio offerto in cabina, con due buoni portabicchieri, una discreta console centrale di grandi tasche disponibili sia nella parte anteriore che in quella posteriore.

I sedili in tessuto nero davanti sono accettabili, anche se vorrai ottenere il nostro e avere un tratto decente dopo poche ore al volante. Il montaggio di una telecamera per retromarcia su tutte le varianti è encomiabile, anche se hai ancora grandi punti ciechi da affrontare a causa dei grassi montanti a C (la punta di metallo tra il lunotto posteriore e il portellone).

I sedili posteriori rimangono a metà strada nella classe per spazio per le gambe e spazio per la testa, il che significa che c'è spazio per due adulti o tre bambini (ci sono due ancore ISOFIX) in un comfort relativo. La fila posteriore si divide 60:40 per liberare spazio di stivaggio aggiuntivo, il che è una buona cosa perché i 280 litri di spazio di carico disponibili con i sedili posteriori in uso sono scadenti.

In confronto, Mazda 3 offre 308L, Hyundai i30 offre 378L e Volkswagen Golf ha 380L. Nella difesa di Corolla, quell'area di carico poco profonda può almeno essere spiegata dalla presenza gradita di una ruota di scorta di dimensioni standard anziché da un salvaspazio o kit di patch.













Sotto la pelle, la Toyota ha anche apportato alcune modifiche alla MY16, con miglioramenti apportati allo smorzamento iniziale del rollio e al comfort lineare.

In breve, i montanti anteriori MacPherson ottengono ammortizzatori anteriori rivisti, boccole stabilizzatrici e bobine nel tentativo di migliorare il comfort di marcia e la stabilità di guida. Secondo la Toyota, la forma della bobina è stata modificata con molle di riduzione della forza laterali, mentre la resistenza alla torsione del cuscinetto del puntone è stata ridotta, contribuendo teoricamente alla sensazione di sterzata.

Un rivestimento in fluoropolimero è stato applicato sulla superficie interna della boccola stabilizzatrice, favorendo il comfort di marcia perché facilita una corsa più regolare. Le caratteristiche della forza di smorzamento della sospensione posteriore del fascio di torsione sono state risintonizzate per un maggiore comfort e stabilità.

In cosa si traduce tutto questo? Lo smorzamento è eccellente soprattutto a basse velocità e su strade accidentate della città, comodamente proprio il tipo di attività che la maggior parte delle Corolle svolgerà, il più delle volte.

L'assorbimento dell'urto è di prima classe, mentre il rimbalzo è abbastanza controllato da impedire alla macchina di sentirsi fluttuante sul rettilineo & # x2014; questo significa che ti senti più stabile e piantato a velocità più elevate. Questa sensazione di solidità e comfort rafforza i buoni livelli di attenuazione del suono del firewall e l'isolamento accettabile dal rumore del vento e degli pneumatici.

In termini di dinamismo generale, la Corolla rimane un po 'un pacchetto a sorpresa. La mappatura del servosterzo ad assistenza elettrica è stata sintonizzata per aumentare la resistenza a velocità più elevate, mentre è ancora leggera ma raramente intorpidita in città.

Lancia la Corolla in alcuni angoli e troverai abbastanza acuto da infilargli il naso (che è quello che hanno prodotto le modifiche di smorzamento del rollio iniziale), e i livelli generali di agilità sono più di quanto la maggior parte dei conducenti richiederebbe.

A metà angolo, scoprirai che l'estremità posteriore del raggio di torsione di base a volte diminuisce la toppa di contatto, il che significa che dossi e solchi a metà angolo ti gettano fuori linea più di, diciamo, una Ford Focus. Anche il sistema di controllo della stabilità di Toyota è feroce e rapido da intromettersi, ma per questo tipo di auto va bene # x2014; meno su qualcosa come la 86 coupé.

Un'area dell'auto che non è cambiata è il motore, che sfoggia un design di base, ma poi è di nuovo una fonte per la famosa affidabilità di Corolla.













Il motore a benzina ad aspirazione naturale da 1,8 litri produce 103 kW di potenza a 6400 giri / min e 173 Nm a 4000 giri / min, il che significa che puoi ottenere di più da esso con regimi più alti di quelli che, diciamo, con il turbo da 1,4 litri Golf & # x2019; s che raggiunge il picco coppia (200 Nm) a 1400 giri / min. Vale comunque la pena ricordare che una Mazda 3 di base ha un motore da 2,0 litri da 114 kW / 200 Nm.

Tuttavia, i livelli di raffinatezza sono tali che non si sente mai vivace, e le prestazioni, sebbene mai rapide, sono lineari fuori linea e accettabilmente veloci per le attività quotidiane, fino in gran parte alla luce della classe Corolla 1290 kg di peso in ordine di marcia. Guadagna il badge sportivo? No. Fa il lavoro più richiesto? Sì.

Il cambio manuale a sei marce & # x2014; la maggior parte delle persone sborserà $ 2000 extra per l'auto CVT & # x2014; è un po 'vago e ha un tiro lungo, mentre la frizione è leggera e contiene un punto di attrito o di morso che richiede un minuto per adattarsi. L'aggiunta in tutta la gamma di Hill Start Assist, per fermare i rollback, è benvenuta.

La Toyota dichiara un consumo di carburante combinato a ciclo di 6,7 litri per 100 chilometri. In media abbiamo percorso circa 7,8 L / 100 km. Un altro effetto collaterale del motore più vecchio è la sua disponibilità a funzionare con benzina 91RON più economica.

In termini di costi di gestione, Toyota copre la Corolla con il suo piano di manutenzione a prezzo limitato di $ 140 che copre sei servizi di giornale di bordo programmati nei primi tre anni o 60.000 km (gli intervalli sono brevi, a sei mesi / 10.000 km). Ottieni anche una garanzia di tre anni / 100.000 km & # x2014; meno della metà di quella della Kia Cerato (sette anni / km illimitati).













Quindi il gioco è fatto, la Toyota Corolla Ascent Sport 2016, la variante più economica per acquirenti privati ​​o reali, rispetto all'Ascent focalizzata sulla flotta.

A $ 20.790, è un buon rapporto qualità-prezzo, e senza dubbio sarà economico da operare e affidabile nel corso degli anni. Ciò che è buono di questo modello MY16, tuttavia, sono i notevoli miglioramenti all'interno della cabina e l'incantevole giro urbano che lo rende decisamente vivibile & # x2014; se non del tutto amabile & # x2014; proposizione. Don & # x2019; t prenderlo & # x2018; Sport & # x2019; badge troppo alla lettera.

Le corolle venderanno a carico della barca, qualunque cosa diciamo, ma possiamo rassicurarvi che optare per la Toyota è giustificabile su più livelli rispetto ai soli costi di gestione. È una solida offerta. Non sono ancora sicuro di quel verde, sebbene & # x2026;

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